カテゴリー別アーカイブ: case

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ツバキギヤモータ整備　BHM207S12B3N110S　スタッカークレーン巻上減速機

＜内容＞

減速機入力軸中空の内径摩耗には溶射して修正し、キー溝は製作しました。
モータ負荷側ブラケットのベアリング嵌合部の摩耗には溶射して修正しました。
モータロータ軸の軸端とキー溝の摩耗には軸端を溶射し、キー溝は製作しました。
あとはベアリング、オイルシール等の交換部品を新品に交換し、ブレーキのギャップ調整も行い、無負荷試運転後に塗装しまして出荷致しました。

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ツバキギヤモータ整備　BHM407S75A3N185SX　スタッカークレーン走行減速機

＜内容＞

減速機入力軸中空の内径摩耗には溶射して修正し、キー溝は製作しました。
モータ反・負荷側ブラケットのベアリング嵌合部の摩耗には溶射して修正しました。
あとはベアリング、オイルシール等の交換部品を新品に交換し、ブレーキのギャップ調整も行い、無負荷試運転後に塗装しまして出荷致しました。

チェーン式無段変速機と遊星ギアユニットを組み合わせた装置です。

過酷な環境で長年使用されたようで、ギアの歯面は酷く錆びて摩耗していました。

今回はギアやシャフトなど、製作できる部品はすべて製作して交換しました。

準備から製作・組立・試運転完了まで半年ほど要しましたが無事完成しました。

＜内容＞

BDBF　15kW　4P　200V

ブレーキ付きモータが故障したとのことで分解調査を実施。

ブレーキコイルの焼損が原因で、ライニングも摩耗していました。

ブレーキコイルは巻替修理を行い、ライニングは張り替えました。

新品のブレーキ付きモータを購入するより高額にはなりましたが、新品は取付寸法が変わってしまい工事費が高額になるため修理することになりました。

三菱重工業製　チェーン式無段変速機　3SHc

＜内容＞

各部分解清掃点検を行い、ベアリング・オイルシール・チェーン・油面計を交換しました。

三菱重工業製は製造及び部品の供給が終了しています。

日本チエン・ギヤー無段変速機製も2024年12月をもって製造の受付を終了されました。

新規製造はできませんが、弊社では２０２５年以降も継続してオーバーホールをお受けしております。

メーカーの部品供給が終了する２０３０年までに整備を実施すれば純正部品の確保も可能です。ぜひ早めのオーバーホールをご検討ください。

旭精機工業製　コップ無段変速機　分解整備　SIZE100

＜内容＞

この変速機はすでにメーカーの製造と部品供給が終了していますが、弊社では今でも年間十数台の整備依頼をお受けしています。

純正部品が破損した場合は復元が難しいため、修理を断念することになります。

故障する前に定期整備に出していただくようご検討ください。

パラマックス減速機　分解整備　DC43-BNN-160

＜内容＞

同型機を十数台使用されているお客様からは定期整備のご依頼をいただいています。

この機種も予備機と入れ替えながら5年ほどの周期で整備しています。

前回の整備報告書をデータで残しているため、前回との比較で状況を確認することができます。

パラマックス減速機　分解整備　MNA23-BRR-20

＜内容＞

破損個所が多く整備できないと判断された減速機が数台保管されていていました。

部品取りで1台完成させられないかとのご依頼を受け、すべての部品を点検。

使えそうなギアとシャフトを集めて1台を組み立てました。

少々ギア音や懸念事項が残りましたが、状況を報告書にまとめてご説明し、ご了承をいただきました。

パラマックス減速機　PX8080R4-LRV-160

＜内容＞

シャフトとベアリングケースが摩耗していたため、溶射加工で補修。

ベアリングとオイルシールを新品に取り替えて、組立調整と試運転を行いました。

FLENDER製ウォーム減速機　CUW250

＜内容＞

異音がするとのことで内部調査を兼ねてオーバーホールを実施。

ウォームホイールがひどく摩耗していたため部品交換か更新をご提案。

状態を詳しく整理した報告書を提出しました。

日本チエン・ギア

日本チエンギヤ

日本チェーンギア

日本チェーンギヤ

ＰＩＶ

PIV

チェーン式変速機

三菱重工業

チェーン式無段変速機

ドイツＰＩＶ